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国产莲花扯了后腿 路特斯中国做好三年不盈利准备种植

发布时间:2020-04-19 13:04:53 阅读: 来源:夹头厂家

国产莲花扯了后腿 路特斯中国做好三年不盈利准备

前不久,Lotus路特斯(英国莲花汽车)还未登录中国,关于其商标和名称上争议的文章就已经铺上了各大媒体。而Lotus路特斯在上周正式宣布了将在中国销售旗下所有车型,并计划两年内在国内的一、二线城市建立12家经销商时,大家已经把目光转向了Lotus路特斯品牌在中国未来的发展。面对Lotus路特斯这样一个小众品牌和旗下车型的正式入华,我们已经不再关注Lotus英国莲花汽车何以定名 路特斯 ,也不再去探究Lotus 莲花 的商标是否像一些人微博中爆料的那样,被广州的一家电机公司在国内抢注。或是因 青年莲花 在国内先期投放民用车型的影响。这个曾经在赛车界、跑车圈及车迷心中红极一时的英国品牌,能否借助中国市场实现复兴的梦想。

●曾经是跑车中的英国贵族

和多数的英国汽车品牌一样,这个诞生在第二次世界大战后的Lotus汽车已不再是英国的本土品牌,更像是流落他乡,没落的英国贵族,命运坎坷。天才工程师柯林 查普曼个人奋斗和智慧创造了Lotus汽车;也是因为他对赛车运动和车辆性能的极致追求,成就了曾经辉煌的Lotus品牌和Lotus汽车。但在1982年柯林 查普曼离世后,Lotus品牌几次异手。先后在1986年被通用汽车收购,在1993年又转投当时的意大利的布加迪车厂。自1997年以来一直属于马来西亚的Proton汽车集团。

Lotus品牌的几次转手,对于这样一个强调技术的小众品牌来说有着沉重的打击。如今Lotus在世界各大汽车赛事上几乎销声匿迹,动力系统上只能更多的依托如丰田等这样的大厂,车型上也仅有Lotus Elise、Lotus Evora、Lotus Exige三个车系,车型的研发也进入缓慢期。这个国内老牌车迷心中那个曾经连空调、ABS都不屑装车,纯粹强调操控跑车品牌,如今能给车迷带来了怎样的惊喜。我们更期待着Lotus路特斯产品展现其独特魅力。

● 国产莲花 扯了Lotus后腿?

对于多数国人来说认识Lotus这个英文单词,更多来自青年莲花汽车。在商用车领域获得成功的浙商庞青年,将莲花这一品牌引入到国人视线中。正如大家所熟知的,青年莲花汽车生产的车型仅是Lotus汽车拥有者 马来西亚宝腾汽车的几款民用车,合作方只是莲花技术工程公司,而非英国 Lotus汽车。当时庞青年为何不借机在国内引入Lotus跑车的销售权,其原因我们不得而知。但目前惨淡经营的青年莲花汽车,只能将未来寄托在全新产品的投放上。前不久莲花汽车青年乘用车集团有限公司副总裁王顺胜曾表示,未来青年莲花将计划每年推出至少3至4款的新车。包括明年年初推出一款都市SUV车型和更高端的L6和L7系列。但相对新车的推出,对品牌的推广却始终是青年莲花的弱项。

实际上,在商用车制造上早已习惯 拿来 的庞青年,似乎一开始就把希望寄托于马来西亚宝腾和所能使用的 莲花汽车 的品牌。车型不丰富、技术并不领先的宝腾汽车,并没有太多的产品让青年莲花 拿来 。而青年莲花的产品在2006年一上市就面对众多强敌。2010年全年3万辆的销量,已不足以支撑青年莲花汽车的运营。虽然Lotus路特斯已完全撇开了和青年莲花的关系,但以 莲花 而命名的国产莲花汽车在国内市场上的低端形象,也让Lotus路特斯品牌在国内的推广蒙上了一层阴影。

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